Historia de la Motocicleta en imágenes

Bueno muchachos.. para los amantes de la historia les dejo un pequeño resumen de los orígenes de nuestras amadas motocicletas.

Espero les guste....

Desde que el Barón alemán Karl Drais, en su afán de ahorrar energía para caminar, inventó la “draisiana” (una especie de monopatín-bicicleta sin pedales) allá por 1817 los artefactos para “andar” han evolucionado.



Nuestras amadas motocicletas son definidas como vehículos de dos ruedas impulsadas por un motor y son la evolución de los velocípedos, nombre por el cual llamaban antiguamente a las bicicletas o también por su apodo de “sacudehuesos”.



El primer velocípedo a motor (de vapor en este caso) fue patentado en 1868 y perteneció a los franceses Pierre Michaux  y L.G. Perreaux.



También por esa época (1867) el estadounidense Sylvester Howard Roper le añadía a un velocípedo un motor a vapor al que nunca patentó.



En el año 1885 Gottlieb Daimler y Wilhem Maybach diseñaron y construyeron un prototipo llamado “Reitwagen” (vehículo para montar -traducido del alemán-). Este prototipo fue construido para probar los motores de combustión interna a cuatro tiempos que habían diseñado.



En los siguientes 30 años surgieron diferentes productores de motocicletas, la mayoría de ellos eran fabricantes de bicicletas a las que modificaban para adaptar los pequeños motores de combustión interna.



Y lo que vino después… ya más o menos lo conocemos…

Grande kalash!!!
Gracias por compartir un poco de historia con nosotros!!

Nooooo... que buen post kalash!!!  

Mirá que llevo años leyendo foros de motos, pero esto no lo vi en ninguno.. puede ser???  


Está espectacular, muchas gracias por compartirlo che!  

Me alegro que les guste muchachos!!!  

No lo he visto en otro foro Torito...

Todo surgio leyendo un informe de la Informoto sobre las motos a vapor (de Micheaux-Perreaux y Roper) tambien decian que se tomaba como la primer moto a la de Daimler porque era a combustion interna (como ahora)... entonces surgia el interrogante que si las nuevas electricas son motos por que las de vapor no?

Asi que me pico el bicho de investigar la evolucion completa (soy bastante curioso, me gusta leer e internet esta repleta de informacion) y ahi salio esto que es un SUPER RESUMEN de lo que baje... ya que si subo todo no lo va a leer nadie    

Hay algunos datos interesantes mas.. asi que si gusta el post los voy resumiendo y subiendo  

QUE BUENA QUE ESTÁ ESA HARLEY !!!


Casi tan buena como el post  

Nunca había visto esas bicimotos

Bueno... sigo un poquito mas con una historia digna de contarse!!!

En 1888 el escocés John Boyd Dunlop creó el neumático y la evolución llegó a los velocípedos que venían mejorando sus características. Ahí entra nuevamente Sylvester Roper en escena con su motorcito a vapor remodelado de 152cc y su nuevo velocipedo innovado.



Como le gustaba presentarse en exhibiciones se enfrentó en un circuito de 1/3 de milla con los mejores ciclistas de la época para demostrar la velocidad de su motocicleta mejorada.
La victoria de Roper fue tan contundente que entusiasmado decidió dar unas vueltas a “todo vapor”, para deleite del público. Pero en un momento se vio que la máquina bajaba mucho la velocidad y comenzaba a desestabilizarse. Los concurrentes lograron detenerlo pero Sylvester Rope ya había muerto “con las botas puestas” (montado a la maquina que había visto nacer) de un repentino paro cardíaco  a los 73 años de edad.

Excelente Kalash!!!

Ya de por sí me gusta mucho la historia (tanto la argentina como la mundial)... y respecto a las motos no conozco mucho.

Muy buena la reseña histórica  


El velocipedo roper es ideal para calquin, ya que la velocidad es la misma a la que anda en la actualidad calquin alias "manuelita"  

Leyendo un informe moto-historico, en una revista del medio, me atrevi a reflotar este post para compartir estos datos con ustedes:

Hay un hilo que une y emparenta a las motocicletas con los triciclos. Ahi, en ese espacio historico, entra en escena el frances Léon Serpollet (1858-1907).

Los hermanos Serpollet (Léon y Henri) elaboran en 1879 un motor a vapor diferente a los tradicionales al cual llamaron Generador Instantaneo de Vapor. El mismo transformaba bruscamente agua en vapor, algo similar a cuando cae agua en una plancha de hierro a alta temperatura.

El sistema consistia en un conducto interior delgado que estaba sometido a calor y en donde se introducia agua que salia a alta presion, convertida en vapor, dentro del cilindro del motor. Esto reducia considerablemente el tamaño de las grandes calderas, quitaba riesgos de explosion al no tener grandes masas de agua en ebullicion generando presion que debia ser regulada, y ademas, ahorraba combustible ya que solo se introducia el agua fria almacenada que se iba a calentar en el conducto para hacer rodar al vehiculo.

Hoy en dia podemos ver ese mismo sistema en los calefones de agua caliente que estan instalados en algunos hogares.

Despues de algunos prototipos, el primer triciclo elaborado por Serpollet salio a rodar por las calles de Paris en 1888.


Léon Serpollet y el primer triciclo (1888)

Su maquina a vapor generaba 1 hp y podia alcanzar casi los 25 kms/h.

Estos hechos inquietaron a las autoridades municipales que lo forzaron a sacar un permiso de circulacion segun el cual no debia exceder la velocidad de 16 kms/h. Dicho registro fue el primero emitido por la ciudad de Paris.

Buscando armar un vehiculo de mayor porte Serpollet se contacta con el fabricante de bicicletas Armand Peugeot quien diseño asi el primer vehiculo Peugeot. Un triciclo algo mas grande (con capacidad para cuatro pasajeros enfrentados) con generador de vapor de Serpollet que alcanzaba los 30 kms/h.


Primer vehiculo Peugeot (1889)

Este vehiculo fue presentado en la Exposicion Universal de Paris de 1889. Para desgracia de Serpollet, en la misma exposicion, Gottlieb Daimler presentaba sus motores de combustion interna y esto le parecio a Peugeot que tenia mas futuro. Es asi que arreglo con Daimler que sus motores a explosion equiparan los futuros vehiculos Peugeot.

Cuentan que en 1891, cuando Serpollet salia a probar uno de sus vehiculos invito a un chico de 14 años a subirse al volido y mientras surcaban las calles parisinas le pregunto su nombre, a lo cual contesto: mi nombre es Louis señor. Louis Renault.

Muy bueno, un visionario este tipo.

EXCELENTE!!! la verdad que muy bueno y completo