Problema pérdida de aceite zona salida de escape YBR125

Hola, hablando mal y pronto, ando medio cagado, me empezó a perder aceite, aparentemente por la salida del escape      
A alguno le pasó ? Tiene idea que puede ser ?
Estará saliendo de otro lado y se acumula en esa zona ?
Saludos.

No es de la salida del escape, mas bien de la junta que une la tapa del cilindro con la cabeza donde van los balancines y valvulas..

Lo que puedes hacer antes de cambiar la junta, es apretar los 4 tornillos que estan junto a la tapa de las valvulas... Antes debes lavar bien, ya sea con Hidro a full, sino con una brocha y nafta... despues apretar... de lo contrario deberas cambiar la junta...1!

maten informados si lo solucionas..

saludos

jarocho25 escribió:No es de la salida del escape, mas bien de la junta que une la tapa del cilindro con la cabeza donde van los balancines y valvulas..

Lo que puedes hacer antes de cambiar la junta, es apretar los 4 tornillos que estan junto a la tapa de las valvulas... Antes debes lavar bien, ya sea con Hidro a full, sino con una brocha y nafta... despues apretar... de lo contrario deberas cambiar la junta...1!

maten informados si lo solucionas..

saludos

Ya vi cuales decís, puedo romper algo si lo aprieto "a ojo", o no influiría el nivel de torque que puedo llegar a darle ?

Justo ahi abajo esta la junta de tapa... lo mas probable es que se acumule ahi por la inclinacion del motor.

Si esta ajustada... la llevas al mecanico que con el torquimetro te dice si esta floja o no.... y si se rompio la junta te la cambia 

No se si te conviene andar apretando mucho (total no pierde tanto).. si le das de mas capaz la cagas...

Ahí los probé con una llave de 12 cortita, como para que ni queriendo pueda llegar a hacerle daño, 3/4 ajustadísimos, ni se inmutaron, el 4to dio media vuelta como si nada !!!
Y ahora lo ajusté, quedó más firme, voy a limpiar bien todo eso y veremos si vuelve a perder, sino desarmaré todo y cambiaré la junta  

Prueba dandole porquito, para ver si por alguna remota posibilidad se aflojaron... si ves que estan apretados no des mas... limpia bien, y arrancala y usala un poquito, despues observa bien en que parte de la junta esta el problema y que estes completamente seguro qeu eso sea....

Si eso es, debes comprarla, me imagino que no sera dificil encontrarla,,
La pieza es la siguiente: Codigo de pieza: 5VL–E1181–00, se llama: GASKET, CYLINDER HEAD 1

Para cambiarla, tu puedes hacerlo... Solo ojo con no mover de lugar la cadena de distribucion, de lo demas no hay que desarmar mucho

Uh kalash !
Recién leo tu mensaje, igual no le di fuerte, fue para cerciorarme de que no hubiera nada flojo, y si estaba flojo uno de los tornillos, igual el sábado a la mañana calculo que se la llevo a un mecánico con torquímetro y me saco la duda.
Voy con una junta de repuesto y si es necesario la cambiamos.
Igual capaz con la ajustadita leve que le di disminuye la pérdida.

o la cagué del todo     

Que raro inti... mas teniendo en cuenta el kilometraje de tu moto. De todos modos, he visto varios casos de transpiración de aceite debido a la junta. Quizas ya con haber ajustado no pierde más.


En en el peor de los casos, como te dijeron lo chicos, cambiás la junta y listo!  

Mantenenos al tanto y no entres en crisis que esa moto es irrompible!!!   

También me dijeron que puede ser la junta del escape. O el escape medio flojo.
Cosa que no revisé y planeo revisar al mediodía cuando abran la puerta del laburo.

De alguna de esas no sale! Igual, no es grave, así que despreocupate!  



Of topic: que buena firma inti!!!!  

Torito escribió:De alguna de esas no sale!  Igual, no es grave, así que despreocupate!   



Of topic:   que buena firma inti!!!!   

  y la tuya  ?

y que paso al final con esto?  

Los allen del escape, están OK.
No pareció perder nada todavía, pero como era mínima, la pérdida, voy a dejar pasar unos días (y de paso, me acerco al día de cobro    )
Y después si el problema sigue, cambiaré junta de tapa de cilindro/ caño de escape según cual sea el problema.

Por la del escape no te puede tirar aceite.... Puede estar rota y sólo cambia el sonido, pero aceite no... Al menos sea dos tiempos

Si, eso no me sonaba, pero también podría ser mugre de algún lado y el hollín del escape le daba un color y consistencia aceitosa (para mi es aceite).

Sigue sin perder hasta ahora.

Por el escape podria ser nafta mal quemada.... Pero por lo que dijiste que apretaste la tapa y dejo de perder y que los tornillos del escape estaban bien...

No hay mayores problemas... Por ahi te convendria chequear ajuste de tornilleria del motor para quedarte tranquilo..

Una nueva !!!
Se salió la punta de cable del embrague del agarre de la caja y se metió adentro de la vaina.


    


Mi calentura alcanzó niveles insospechados a cada mancha de grasa.   

pibedelcobre escribió:Una nueva !!!
Se salió la punta de cable del embrague del agarre de la caja y se metió adentro de la vaina.


    


Mi calentura alcanzó niveles insospechados a cada mancha de grasa.   

jajajajajajajaj

Tranqulo todo tiene solucion, quitalo de la palanca y empujalo..... Si se corto compra uno nuevo, no es necesario comprar el original, solo compra el repuest0 en una tienda de bicis o motos, y un "ahorcador" asi se llaman en Mexico y te ahorras una fortuna

Si, por suerte el ahorcador quedó apoyado en el soporte, asi que reutilicé ese, pero cuando pueda lo cambio.
Encima terminé de armar todo, prendo la moto para probarla, paso los cambios sin ningún problema, me dispongo a guardar las herramientas y... el fuelle de goma entre las herramientas.


NOooooooooooooooooooooooooooooooooo        


Igual no desarmé nada, el finde en casa, más tranquilo lo vuelvo a poner.  

No te preocupes por la perdida, si un tornillo apretó un poquito capaz que era eso, yo no desarmaría la tapa por esa perdida y menos si no baja el nivel del aceite en forma considerable.

Abz,

Silvio

Gracias por pasarse, si, comprobé al hacer el cambio que:
-La pérdida continua.
-Salió casi un litro de aceite usado, así que no voy a tocar nada por el momento

pibedelcobre escribió:Gracias por pasarse, si, comprobé al hacer el cambio que:
-La pérdida continua.
-Salió casi un litro de aceite usado, así que no voy a tocar nada por el momento

Continua?

Si, mínimo, pero si

pibedelcobre escribió:Si, mínimo, pero si

Se habra soplado la junta che  

Mientras sea minima no es grave.. pero jode...

Update de estado.

-La carcacha sigue funcionando, a duras penas pero sigue.
-Se le cambiaron y puso un adhesivo simil trabasil, (el rojo que después sale fácil), a los O'ring de tapa de válvulas y las tapas laterales donde tiene las 3 marquitas de la distribución.
-Se revisó luz de válvulas, estaban OK.
-Se le puso una hermosa luz azul (Grande Fabo !!! )
-Hoy a la tarde cambio transmisión completa.
-El viernes a la mañana cambio junta de tapa de cilindro, y junta de caño de escape.
-Si llego, el mismo viernes desarmo y limpio carburador, sino será el sábado.

Después de cambiarle la junta de tapa, hay que volver a regular luz de válvula, o sale todo en paquete y vuelve a entrar todo en paquete ?