aguja del burca, puede afectar el cilindro?

hello people,  
ando con una duda a ver si los experimentados me pueden tirar una idea, el tema es asi, baje un punto la aguja (el clip una linea mas arriba) para probar el consumo, y mejoro bastante, pase de 325km a 403km sin reserva, pero por internet lei que la nafta en parte ayuda a refrigerar el cilindro, la moto anda perfecta, bajando la aguja no se modifico ni la salida ni la velocidad solo bajo el consumo pero me intriga saber si le puedo hacer un daño interno al motor o cilindro, a ver si me iluminan  

Ni idea che!!!  

Esperemos que contesten aerodani y poeta que son los mas experimentados y además, concocen del tema.

 

No soy muy buen mecanico fabo, pero tengo entendido que debe quemar correctamente (esa aguja deja pasar mas o menos nafta). El mejor indicador es el color de la bujia que debe ser cafe con leche en optimas condiciones.

Si le das poco morfi queda grisacea-blancuzca y si tiene mucho combustible se pone negra. En ambos casos te regulan el carburador con lo que deduzco que no debe ser muy bueno.

Seria cuestion de ver como esta quemando (color de bujia) y regular a consecuencia.

bujia tengo una iridium, que no se pone del mismo color que la comun, cuando saque la bujia estaba color ladrillo despues cuando puse la iridium apenas si se habia cambiado el color, lei que las iridium no cambian como las comunes por que al tener mas chispa quemaba todo o algo asi   ahora esta normal en la linea del medio pero queria saber cual es el mal que le hace por que en internet no encontre nada solo que la nafta ayuda a la refrigeracion

En teoría, una buena mezcla te da la compresión del motor, cuando tenemos altura a la falta de oxígeno la compresión es menor por lo tanto es recomendable poner mayor octanaje, cuando la nafta es menor, deberías tener una pequeña perdida de potencia y sobrecalentamiento del cilindro y súmale una bujía de iridio que lo que hace es quemar mejor la nafta... Las válvulas al calentarse se pueden vundir... Aunque de la teoría s la práctica hay un largo camino... Pruébala en ruta a ver que notas de raro....

apa esa es buena jarocho, no habia pensado en que la bujia quema todo, asi levantaria mas temperatura que con la normal, mejor la dejo en la del medio  

la unica aguja que conozco es la de la jeringa , y toro la unica que conoce es la de tejer.

Sorry!

con razon te cobran $600 por sacar un papelito del filtro aire  

fabo escribió:con razon te cobran $600 por sacar un papelito del filtro aire  

Pero boloooo , le hice el service de los 6.000 tambien... basta por que voy a incendiar avant motos!!

antes de ayer con el tema de la pinchadura estuve en la gomeria frente al service de avant, y se reian de un fulano que le cobraron $600 por un papelito, al otro dia que fui de nuevo a la gomeria todavia se seguian riendo, quien sera ese fulano no?  

        

jajaja

gracias por tirarme un centro !! pero aca hay compañeros que la tienen clara y seguro mas "moteros" segun entiendo la aguja del carburador corre dentro del chicler de alta al ser conica cuando sube abre mas el paso de nafta supongo que lo mejor es dejarla en el medio de las ranuritas que tiene la aguja . se que estos ajustes lo hacen midiendo el vacio que entra con un aparato especial y como dijeron tambien el tema del "empobrecimiento" de la mezcla te puede complicar .